台风110_台风110台 四创

1.美国飓风级别

2.什么是夏台风和秋台风？哪个整体强度更大？

3.如台风的气压越来越低，会出现什么样的情况？会爆炸吗？

4.历史上最大的台风是哪一次

5.历史上最大的台风

6.“海贝思”登入日本已导致5人死亡，日本史上最强的台风是哪一次？

7.最大台风是哪一年

　世界历史最大台风-----台风泰培。以下让我来介绍一下台风泰培。

　台风泰培(英语：Typhoon Tip)是有纪录以来全世界综合情况最强烈的热带气旋，源于10月4日澎贝岛附近季风槽产生的扰动天气，是19年太平洋台风季的第19场风暴和第12场台风。泰培的发展和移动起初受到西北方向一场热带风暴的不利影响，但该风暴之后向北移动，泰培于是得以增强。掠过关岛后，气旋得以爆发性增强，于10月12日达到风速每小时305公里的最高强度[注 1]，海平面气压低至870毫巴(百帕，25.69英寸汞柱)，刷新世界纪录。台风在此强度下的风场直径高达2220公里，又创下覆盖范围最大的热带气旋纪录。泰培接下来继续向西北偏西方向移动，之后因受低压槽逼近的影响转向东北，并在这一过程中缓慢减弱。10月19日，气旋登陆日本南部，不久后便转变成温带气旋。

　美国空军气象局派出60架次侦察机飞入泰培内部执行观测任务，这场台风因此成为近距离观测次数最多的热带气旋之一[1]。美国海军陆战队在日本神奈川县开展的训练营因泰培间接引发火灾，致使13人遇难，68人受灾。该国其他地区还因这场台风引发大范围洪灾，导致42人丧生，海上还有许多船只沉没，至少44人死亡或失踪。

　 历史上最大的台风泰培

　台风泰培(TyphoonTip)是世界上有确切纪录以来影响范围最大的台风，生成于19年10月3日北太平洋西部，结束于19年10月22日，持续时间19天，风速最高每小时306公里，最低气压870毫巴，环流宽2174公里，足以遮蔽半个美国，日本19年的大范围洪灾就是由此台风造成。

　19年10月初，西北太平洋及南海区域的季风槽相当广阔及活跃，槽中有三个扰动，分别是台风莎菈(Sarah)、热带风暴罗杰(Roger)及台风泰培(Tip)，台风莎菈影响南海，大致向西移动，其中心最高风力达每小时205公里，未有影响泰培。而热带风暴罗杰与泰培有较多的相互效应，它影响东经135度以东的西北太平洋，其中心最大风力达每小时85公里。

　热带风暴罗杰于10月6日移至中纬度地区，对泰培影响相对减少，因此泰培逐渐增强，于10月6日增强为热带风暴，掠过关岛以南海域后，于10月9日下午进一步增强为台风，10月9日至10月11日期间，泰培的中心气压下降了98百帕斯卡，10月11日，泰培进一步增强，被联合台风警报中心评估为超级台风，中心风力被评估为每小时240公里。

　台风泰培的增强未终止，它于10月12日达到颠峰，联合台风警报中心在10月12日下午11时的一次飞机观测中，录得泰培海平面最低气压为870百帕斯卡，比正常之海平面气压值低了百分之14，这创下了气象史上所录得的最低海平面气压纪录，而当时联合台风警报中心将泰培的中心最大风力评估为每小时305公里。

　10月12日，泰培开始缓慢减弱，其超级台风的强度(每小时240公里)维持了54小时，10月13日它被联合台风警报中心降格为一四级台风。10月14日，随着它减弱，泰培内力作用减少，10月15日泰培转向西北移动，再于10月16日转向西北偏北移动，于10月17日移至台湾以东海域，并转向北移动。

　10月19日，泰培进入西风带，同时受副热带高压脊引导，以接近时速每小时70公里及以台风风力下限(每小时130公里)的中心风力横扫日本。在千叶县馆山市则录得最大瞬间风速为50米/秒，东京则录得38.2米/秒。当日它在日本近畿和歌山县的白滨町附近登陆，随后泰培穿越日本本州，并在日本北海道钏路市附近再次登陆。10月20日，泰培减弱为强烈热带风暴，再于翌日转化为温带气旋。

　虽然台风泰培在登陆前已经被大大削弱，但仍引起110人死亡、5人失踪、543人受伤、139栋房屋倒塌、1287栋房屋受损、耕地受害25451公顷、船舶受害19只，导致日本本州岛多处塌方和泥石流，并给日本的农业和渔业造成了数百万美元的重大损失。

　 受灾情况：

　110人死亡、5人失踪、543人受伤

　139栋房屋倒塌，另有1,287栋受损

　床上浸水8,157栋、床下浸水47,943栋

　耕地受害25,451公顷

　船舶受害19只

　在达到最高时速后，泰培逐渐减弱并向日本沿海靠近。大量的不间断的降水，导致了本州岛多处塌方和泥石流。最终泰培减弱为弱风暴并于10月19日在日本登陆，但它所带来的损失一点也不少。泰培一共造成了110人死亡，并给日本的农业和渔业造成了数百万美元的重大损失。

美国飓风级别

起步相对日系车较肉，30-80码比较强，急速单骑表显110，实际速度9X公里/小时。

超车时候比较给力，前制动不错很线性，捏多少刹多大力。刹车杆无效行程大约0.5cm

原车双油门线，很舒服！

前胎120-80/12 后胎130-80/12 玛吉斯两用胎，公路抓地肯定比不上公路胎，林道可以小撒野。目前已更换倍耐力 DIABLO SCOOTER 前120-70-12 130-70-12

原车前后减震的调校偏舒适，一般的路上小坑或者小坎基本没感觉。后避震已换XJR拆车件奥林斯，无论是视觉还是性能上完爆原厂（价格也不便宜哈，至于成色就看运气了，我运气不错）

在车流中穿插很灵活，操控，路感我很满意，而且风格比较健壮适合我这样的微胖界人士（视觉效果车比较宽）。

扭力足够，2012年2月4号和一群越野去府河玩，他们能飞的，我也能上（快到坡顶松油了，舍不得飞）。坡度不是问题即使是我这样190斤左右的胖子！

整车大约124KG，比较重，高速车不飘，信心十足。

配件经过比亚乔几年的运营，徐州上海牛逼的销售渠道，已经不是以前那种难找而且贵的状态了，淘宝一搜一大堆，推荐下四姐的店哈，别的不说货真价实有保障。2012年年底后买配件和车壳都在鄂州某比亚乔配件店了。

优点:

最大的优点就是到手后不折腾，不需要改（我换的轮胎和后避震纯属折腾），市区代步，非高海拔摩旅足矣

时速70以上的稳定感非日台系可比拟

缺点：

声音日系控肯定不喜欢~尤其是磨合期

油耗较高，即使是我这样温柔操作也无法达到3.0或以下，和当时热车3分钟以上也有点小关联（东天）。

低扭比较差，因此起步较肉，向导发动机属于高转速机，这个可以通过改车的中缸和传动来改善。

改车比较贵，这里是指欧系改件，如果只是国内的改中缸等价格比较实惠。

最大扭力需要很高的转速才能达到，极限操控的时候没开过的人会很不习惯，感觉出弯时候给油的时机和力度和日系台系有明显差别。

什么是夏台风和秋台风？哪个整体强度更大？

美国国家飓风中心的标准，飓风分为五个等级，分别为一级、二级、、四级和五级飓风，对应的最高风速为74-95英里/小时、96-110英里/小时、111-130英里/小时、131-155英里/小时以及156英里/小时以上。今年五级飓风“艾尔玛”的最高持续风速曾达185英里/小时，其实按照每级别约20英里/小时的递增标准，“艾尔玛”可以算“六级”飓风，只是在这个系统中最高只设为五级。

如台风的气压越来越低，会出现什么样的情况？会爆炸吗？

据日本气象厅称，期间气压最低的前20个台风中，秋季台风占13个席位，占65%，夏季台风占6个席位，占30%。可见秋季台风的整体实力更强。目前西北太平洋的一些最强纪录保持者也是清一色的秋季台风。例如，西北太平洋最强的台风19年第20号“Tip”就是当年10月的产物。它也是世界上有准确记录以来强度最强的台风，中心气压为870百帕，是人类测量的最低海平面气压值！它的影响范围也最大，其环流可以覆盖美国国土的一半。

超强台风“海燕”在深秋出生的11月也无愧于当年的“风王”称号。美国联合台风警报中心认为，风速(170海里/小时)超过了79年的“Tip”，但没有飞机实测，只能参考。另外，中央气象台一度认定为风速最强的台风是台风“Ida”。当时测定了110米/秒的最大风速。但是在那个特殊的时代，由于观测水平和政治因素，这个数字不一定可信。尽管如此，该台风还是出生于9月，是秋季台风。

从影响上看，“秋季台风冷空气”是可怕的组合夏天台风，秋天台风现在是133601战平，要看影响。浙江、江苏、山东、辽宁等地理位置相对较北的省份，大气循环形势发生变化，难以影响秋季台风，夏季台风更严重。但是在华南地区，情况正好相反。今年夏天台风“Wimarson”(新中国成立以来登陆广东广西的最强台风)胡言乱语，改写历史之前，登陆广东、海南、香港和福建的最强台风均出现在9月注：登陆广东的最强台风为9615号台风“莎莉”，海南河登陆为7314“玛格”，福建河登陆为8015“珀西”，香港登陆为6213“万达”，实力最强。

而且，秋季台风更容易遇到冷空气，引发更强的降水。这时，不再是“独自战斗”，而是会造成更大的灾难。例如，超强台风“鲶鱼”就是经典事例。那一年，“鲶鱼”于生成，没有直接登陆台湾，而是从公交车海峡进入南海，向北登陆福建。台风回流运输的大量温暖空气受到北方南下的冷空气刺激，再加上台湾中央山脉地形上升的影响，台湾东部依兰水澳大利亚降水超过1000毫米，水化道路倒塌，导致26名旅行团死亡(失踪)的惨剧。(威廉莎士比亚，Northern? Exposure(美国电视)，台风名言)另外，台风“皮特”也与冷空气相遇，浙江余姚遭遇了百年不遇的大暴雨。

历史上最大的台风是哪一次

如果台风气压越来越低，会发生什么？会爆炸吗？

这是不可能的，空气压力不会较低，台风很强，也不是无限制，使台风中心压力低。

我们可以做一个实验：有一罐水，我们用手逆时针，激动越来越快，中心的漩涡越来越越来越低，周边水正在越来越迅速，重复使用，漩涡是低于一定程度的程度，水将从盆地的边缘取出。

如果我们扩大盆地直径，我们必须达到上述效果，使中心漩涡低，我们必须增加水的力量，我们将扩大盆地直径，大太平洋如此大。你能搅拌太平洋的水吗？显然这是一个非常荒谬的事情。

对于台风，也是如此，当台风的中心低时，水蒸气旋转，构成云壁，空气压力越低，旋转越快，云壁越厚，越厚玻璃窗。当中心空气压力低到一定程度时，云壁的厚度达到最大值，而风最大化。此时，台风将永远不会更大，中央气压值不会改变。

事实上，台风的气压值代表台风的强度，反映了台风的强度。当台风进入水滴时，潜伏的热量被释放出来，并且持续向台风提供，使其具有小的压力值，而能量通过云壁，使云壁更加厚，使云墙更加厚转身，云墙增厚消耗了台风的能量。云墙越厚，耗电越多。台风的能量不确定增加。毕竟，热带海洋的水温不能无限制地增加。该区域无法扩展。在能量达到极限后，台风已经停止，气压达到该值，并不低。我无法谈论爆炸。

根据中央气象表信息，西北太平洋中台风最强的是1958年台风“ADA”，该中心是最大的风速达到110米/秒，中央空气压力是878 Bapa，云墙是最厚的。

其水平分布的基本特性，中央空气压力非常低，电等分比近似圆形，气压梯度在台风周围。由于台风温度场是温暖的中心结构，因此台风涡旋具有高度削弱。也就是说，对流层的下部远远低于周围，空气压力梯度的上部最大程度地，并且气压梯度减小，并且低气压中心逐渐消失。

台风中的气压越低，周围大气之间的压力差异越大，水平空气压力梯度力越强，使风靠近台风中心的风更强。

因此，台风的整个空气压力分布更为规则，台风中心逐渐上升，中央空气压力最低，肯定是台风不会爆炸。世界拥有最低的气压，最大的台风 -? 19年泰国台风（尖端）。这是世界上世界的台风，中央空气压力已跌至870百万百万！

历史上最大的台风

有史以来最强的超强台风，19年登陆日本的泰培（巅峰时期泰培的中心风力评估为每小时306公里）。

台风泰培（英语：Typhoon Tip）是有纪录以来全世界综合情况最强烈的热带气旋，源于10月4日澎贝岛附近季风槽产生的扰动天气，是19年太平洋台风季的第19场风暴和第12场台风。

泰培的发展和移动起初受到西北方向一场热带风暴的不利影响，但该风暴之后向北移动，泰培于是得以增强。掠过关岛后，气旋得以爆发性增强，于10月12日达到风速每小时305公里的最高强度，海平面气压低至870毫巴（百帕，25.69英寸汞柱），刷新世界纪录。

美国空军气象局派出60架次侦察机飞入泰培内部执行观测任务，这场台风因此成为近距离观测次数最多的热带气旋之一。

美国海军陆战队在日本神奈川县开展的训练营因泰培间接引发火灾，致使13人遇难，68人受灾。该国其他地区还因这场台风引发大范围洪灾，导致42人丧生，海上还有许多船只沉没，至少44人死亡或失踪。

扩展资料

泰培台风受灾死亡情况

110人死亡、5人失踪、543人受伤，139栋房屋倒塌，另有1,287栋受损，地上浸水8,157栋、地下浸水47,943栋，耕地受害25,451公顷，船舶受害19只。

在达到最高时速后，泰培逐渐减弱并向日本沿海靠近。大量的不间断的降雨，导致了本州岛多处塌方和泥石流。最终泰培减弱为弱风暴并于10月19日在日本登陆，一共造成了68人死亡，并给日本的农业和渔业造成了数百万美元的重大损失。

台风泰培创造两项世界纪录

有史以来最大环流半径（2170km）、烈风圈（1110km）及暴风圈（280km）。（因过去前测量科技不先进，所测得的数据不够精准，目前热带气旋半径100~500km之间）

正式纪录中海平面气压最低（870hPa）及第二高风速（一分钟-305km/h）之台风。（2013年西北太平洋超强台风海燕已刷新该风速纪录为315km/h）

台风是一种不容小觑的自然灾害，台风迎来会诱发暴雨、洪涝、泥石流、风暴潮等次生灾害。热带气旋中心持续风速在12级至13级(即每秒32.7米至41.4米)称为台风，据科学家研究，台风释放的能量功率相当于全世界发电功率的200倍。

百度百科-台风泰培

“海贝思”登入日本已导致5人死亡，日本史上最强的台风是哪一次？

历史上最大的台风：泰培（305公里/小时）。

世界最大的台风出现在19年，名为台风泰培，暴风半径1110千米，出现的地方位于西北太平洋，美国联合台风警报中心称之为超级台风泰培，它是有纪录影响范围最大、最低中心海平面气压热带气旋。日本19年的大范围洪灾就是由这个台风造成的，当时日本国内一向不以命名称呼台风，所以当时日本气象台对内称呼该台风为第20号台风。

泰培台风受灾死亡情况：110人死亡，5人失踪，543人受伤，139栋房屋倒塌，另有1287栋受损，地上浸水8157栋，地下浸水47943栋，耕地受害25451公顷，船舶受害19只。在达到最高时速后，泰培逐渐减弱并向日本沿海靠近。大量的不间断的降雨，导致了本州岛多处塌方和泥石流。

台风生成的原因

一、夏季气温炎热，海水表面温度在26摄氏度以上，太阳光的热量会快速蒸发海水，水蒸气在空气中形成积云。温度越高，水蒸发越快，形成积云越多。

二、海洋面积必须足够广阔，全球只有在太平洋，大西洋会形成台风和飓风，统称热带风暴。中国沿海是太平洋，太平洋上的风暴是台风，欧美国家是大西洋，大西洋形成的热带风暴是飓风，台风和飓风本质一样，只不过海域不同，名字也不一样。

三、海洋的两股空气流在空中形成漩涡流，比如太平洋西北风，遇到来自澳洲方向的东南风，两个气流交融形成漩涡气流，大量的水蒸气积云在漩涡流中越积越大，3至4天形成巨大的台风眼。

最大台风是哪一年

在“海贝思”登入之前，日本史上最强的台风是泰培。泰培台风威力巨大，造成了110人死亡。

19年10月4日，泰培一开始并非来势汹汹，所有人都没当回事，它只是受到西北方向一场热带风暴的不利影响的一个小台风，但风暴之后向北移动，泰培就变得越来越强，威力巨大。

过了关岛以后，泰培的气旋开始爆发性增强，10月12日风速以每小时305公里的最高强度强势进攻，海平面气压低至870毫巴，风场直径也高达2220公里，成为了范围最大的台风。

后来，泰培减弱为热带风暴并于10月19日在日本登陆。泰培一共造成了110人死亡，并给日本的农业和渔业造带来严重损失，泰培持续了一个月才消停，所到之处房屋倒塌，人员伤亡惨重。

同时，美国海军陆战队开展训练时也受到了泰培的影响，泰培引起了火灾，导致美国陆战队人员伤亡惨重，导致了13人遇难，68人受灾。同时，美国其他地区也受到泰培的影响受到了大范围的洪灾。

不过，这次的“海贝思”与泰培相比也有过之而无不及，现在已经有5人死亡，17人失踪，106人受伤，很多地方河水上涨，交通瘫痪，救援工作正在艰难地进行。

台风其实是自然对人类的警告，如果人类继续我行我素而对自然熟视无睹的话，大自然会对人类进行更为惨重的打击。

最大台风叫泰培台风（19年），史上最强台风。

泰培台风是有纪录以来全世界综合情况最强烈的热带气旋，源于10月4日澎贝岛附近季风槽产生的扰动天气，是19年太平洋台风季的第19场风暴和第12场台风。

泰培的发展和移动起初受到西北方向一场热带风暴的不利影响，但该风暴之后向北移动，泰培于是得以增强。掠过关岛后，气旋得以爆发性增强，于10月12日达到风速每小时305公里的最高强度，海平面气压低至870毫巴，刷新世界纪录。

台风在此强度下的风场直径高达2220公里，又创下覆盖范围最大的热带气旋纪录。泰培接下来继续向西北偏西方向移动，之后因受低压槽逼近的影响转向东北，并在这一过程中缓慢减弱。10月19日，气旋登陆日本南部，不久后便转变成温带气旋。

形成初期：

Roger早于10月2日上午在关岛之西南约300公里处形成，同日下午它在关岛以西约420公里处增强为热带低气压。其后Roger于10月4日增强为热带风暴，同日下午达到颠峰，其中心最高风力达每小时85公里。

同日泰培在卓克岛之东南约300公里处（北纬6.3度，东经154.1度）形成，联合台风警报中心对它发出热带气旋形成警报（TCFA），随后它在卓克岛之东南约190公里处增强为热带低气压。当时它受发展得相当成熟的Roger影响，缓慢向东南移动。

受到Roger影响，季风槽延伸到东经160度附近，当时该区域有广泛而强大的跨赤道西南气流存在，显示季风槽其时异常活跃。然而Roger较为强大而抢夺了西南季侯风所带来的大部分水汽和辐合流场，因此泰培初期发展受到抑制。

以上内容参考：百度百科-台风泰培