您现在的位置是: 首页 > 天气预报 天气预报
星星峡天气预报7天_星星峡天气预报
tamoadmin 2024-12-15 人已围观
简介1.我想从山东把车开到新疆,大约需要多少费用?2.新疆到拉萨自驾游线路14天行程安排象灾害:干旱2005年6月6日 点击:154次 来源:《中国气象报》 干旱是指因久晴无雨或少雨、土壤缺水、空气干燥而造成农作物枯死、人畜饮水不足等的灾害现象。从天气状况考虑,干旱还包括干热风、高温和热浪等种类。干旱是我国农业最为严重的气象灾害,造成的损失相当严重。据有关统计,我国农作物平均受旱面积达3亿
1.我想从山东把车开到新疆,大约需要多少费用?
2.新疆到拉萨自驾游线路14天行程安排
象灾害:干旱
2005年6月6日 点击:154次 来源:《中国气象报》
干旱是指因久晴无雨或少雨、土壤缺水、空气干燥而造成农作物枯死、人畜饮水不足等的灾害现象。从天气状况考虑,干旱还包括干热风、高温和热浪等种类。干旱是我国农业最为严重的气象灾害,造成的损失相当严重。据有关统计,我国农作物平均受旱面积达3亿多亩,成灾面积达1.2亿亩,每年因旱减产平均达100-150亿公斤,每年由于缺水造成的经济损失达2000亿元。干旱灾害具有影响面积大、明显的季节性、持续性、地域性和潜伏性以及年际变化等多个特点。
干旱灾害的防御
南水北调:修建南水北调工程,将长江水引到北方,能从根本上解北方的干旱问题;
兴修水利和科学灌溉:在农业生产中,要重视兴修水利,修建水库,这不仅有利于防洪,也有利于抗旱。对于经常出现干旱的地区,利用水库推广节水灌溉技术,发展灌溉农业尤为重要;
植被建设:退耕还林、绿化环境是防御干旱的重要方法;
重视干旱灾害的预报:我国气象部门历来把干旱等气象灾害作为监测和预报的主要内容。因此,要重视气象预报,充分利用这一重要信息,做好抗旱决策,取减轻干旱灾害的措施;
人工增雨:人工增雨是抗旱减灾的主动性措施。其方法是在有形成降雨条件的云层中播撒催化剂,促使云层早下雨、下大雨。我国早在1958年就开展了人工影响天气的研究试验。目前,已有诸多省(区、市)进行了人工增雨作业,获得了许多宝贵的经验,取得了显著效果;
拦截和蓄存雨水雾水:拦截和蓄存雨水可用多种方法,如修建山间小水库、修筑塘坝和沟谷中的小低拦水坝及大水窖、山坡上的蓄水窖、集雨窖等。收集雾水可用“张网”的方法,这种方法比较适用于雾较多的山区、农村;
推广耐旱品种和抗旱播种法;
免耕法:干旱缺水地区耕作,可取免耕的方法,以减少水土流失。
干旱
仅仅从自然的角度来看,干旱和旱灾是两个不同的科学概念。干旱通常指淡水总量少,不足以满足人的生存和经济发展的气候现象。干旱一般是长期的现象,而旱灾却不同,它只是属于偶发性的自然灾害,甚至在通常水量丰富的地区也会因一时的气候异常而导致旱灾。干旱和旱灾从古至今都是人类面临的主要自然灾害。即使在科学技术如此发达的今天,它们造成的灾难性后果仍然比比皆是。尤其值得注意的是,随着人类的经济发展和人口膨胀,水短缺现象日趋严重,这也直接导致了干旱地区的扩大与干旱化程度的加重,干旱化趋势已成为全球关注的问题。二十世纪即将过去,人类马上就要步入新纪元,面对日益严重的全球干旱化趋势,探求原因,寻找对策是十分必要的。
西北干旱区气候开发利用和保护
西北干旱区土地面积约占全国土地总面积的30%,人口约占全国人口的3.8%,在行政上包括新疆维吾尔自治区全部,内蒙古自治区(呼伦贝尔盟北部大兴安岭山区例外)和宁夏回族自治区(六盘山区例外)的绝大部分以及甘肃省的河西走廊和河北省的坝上地区。
我国西北地区的干旱地理环境在晚白垩纪早第三纪时即已初步形成,其后经历喜马拉雅造山运动和青藏高原的隆起,干旱程度更为加剧,逐步形成现有的特殊地理环境。
在这片辽阔的地域上,土地、矿产、太阳能、风能等自然丰富,也有一部分水和生物。几千年来各族人民广泛加以开发利用,建立起不少肥沃农田和丰盛牧场。这里地旷人稀,工农业生产水平较低,荒凉贫瘠的沙质荒漠(沙漠)和石质荒漠(戈壁)广泛分布,还存在许多严重的自然灾害,例如干旱、盐碱、风沙等。在这生态环境比较脆弱的地区,不合理的土地利用极易导致土地退化和生产力降低。
西北干旱区的气候特点,主要表现在干旱少雨,寒暑剧变,风多沙大、太阳辐射强。年降水量一般在400毫米以下,并从东向西随着距海里程的增加而减少(新疆西部例外),苏尼特左旗——百灵庙——鄂托克旗——盐池一线以东,一般年降水量300~400毫米,干燥度1.5~2.0,属半干旱地区,天然植被主要为干草原,自古是我国最好的牧场;也可勉强进行旱作农业,但“十年九旱”,产量很不稳定,并易形成严重的沙漠化问题。该线与贺兰山一线之间,年降水量200~300毫米,干燥度2.0~4.0,天然植被主要为荒漠草原,农耕必须灌溉。贺兰山以西的广大荒漠地区,年降水量不到200毫米,干燥度大于4.0,农作物每年必须灌溉3~4次以上,植树种草也需多次浇水。
本区的降水变率极大,往往连续几个月至半年以上滴雨不降,四五月间及六月初的春早和“卡脖”旱尤为严重;但在夏、秋季一二天内即可降下全年总雨量1/2乃至2/3的暴雨,有时甚至形成洪水灾害。
由于干旱少雨,太阳能非常丰富。全年日照一般达2500~3000小时,甘肃与新疆毗邻处的星星峡达3549小时。太阳辐射一般达54×108~63×108焦耳/米2·年,有利于农作物,牧草的生长发育,并为广泛利用太阳能创造了有利条件。
在温度条件上,塔里木盆地和河西走廊西南部属暖温带,≥10℃期间积温4000~4500℃以上,无霜期200~220天以上,农作物可以一年二熟或二年三熟,并可种植长绒棉,瓜果等经济价值较高的作物,其他广大地区均属温带,≥10℃期间积温1700~3500℃,无霜期100~200天,春小麦、糜、谷、马铃薯、胡麻等农作物可以一年一熟。由于大陆性气候盛行,寒暑剧变。最冷月(一月)平均气温在北疆和内蒙古一般在-20℃左右,富蕴(海拔1177米)极端最低气温为-51.5℃,而相距不远的吐鲁番(海拔-15米)极端最高气温达47.4℃(非正式记录达49.9℃),昼夜温差也很大,一般均在10~20℃以上,新疆、甘肃毗邻戈壁地区更在35~40℃以上,此外,在广大沙漠戈壁的地表,夏秋季午间温度可达50~60℃以上,海市蜃楼等光学现象常见,这对植物生长和人类生活显然是不利的。
多风沙也是西北干旱区重大自然改造问题之一。春秋季由于冷暖气流剧烈交绥,乍暖乍寒多风暴。夏季垂直气流强烈,也多“热东风”,山麓地带并有”焚风”。再加气候干旱、地面坦广、植被稀疏、沙源丰富等原因,大部分地区和大部分时间经常产生风沙现象,山口附近及大沙漠大戈壁中心尤为频繁。例如,四周为腾格里沙漠围绕的民勤城,多年平均风沙日数达133.5天;四周为大戈壁包围的安西城,多年平均大风日数达38.8天,号称“世界风库”;另一个“陆地风库”托克逊城,平均大风日数72天;而准噶尔盆地西部的阿拉山口(准噶尔门)更达165天。最大风速在托克逊附近,曾测到50米/秒以上的大风。
本区在地貌上以两个内陆盆地(准噶尔盆地,塔里木盆地)和两个高原(内蒙古高原,鄂尔多斯高原)为主体,河西走廊则是两者的过渡类型。一般海拔1000~1500米,局部洼地可在500米以下,吐鲁番盆地的艾丁湖则仅-155米,是全国陆地最低点。高原和盆地的周围有高山环绕,海拔达3000~4000米以上,形成了特殊的山地环境。
本地区几乎完全不产生常年河流。主要河流均源自周围山地,出山后水量逐渐减少,最后消失于内陆湖泊或沙碛盐沼之中,只有黄河及额尔齐斯河例外,分别注入太平洋及北冰洋。地下水源分布很不平衡,一般高山山麓和河流沿岸水量丰富,水质也较好,其余广大地面则异常贫乏。水存在的最大问题是利用不当,浪费现象严重,据估计,贺兰山以西广大地区现有水利用率仅达30%左右,例如,我国最大内陆河的塔里木河,在阿拉尔年径流达50亿立米,大坝附近仍有32.5亿立米,灌溉农田不过100万亩。
土壤比较贫瘠,剖面不发育,有机质含量少而含盐量高,再加质地粗瘠,一般不利农耕。但在河流中下游沿岸仍有不少宜农土地。
另外,本区植物分布很不平衡,主要可分三个地带:①温都尔庙——百灵庙——鄂托克旗——盐池一线以东为干草原地带,以禾草、杂类草为主,覆盖度50%以上,是我国最丰盛的草原;②该线至贺兰山之间为荒漠草原地带,以杂类草和半灌木、小半灌木为主,覆盖度30~50%上下,仍不失为良好草场;③贺兰山以西广大地区为荒漠,以灌木、半灌木为主,覆盖度多在10%以下,还有大片荒裸不毛之处。此外,在周围山地,还产生显著的垂直分布现象,例如天山、阿尔泰山、山麓均为荒漠草原,山坡均以山地草原和针叶林为主。
西北干旱区气候开发利用和保护应:①充分合理利用有限水源,提高水的利用率。根据春旱严重,夏雨集中和温度较高的特点,选择耐旱的、需水与降水分配规律基本一致的作物,并用有效的旱地耕作保墒措施,集存雨水,积雪防旱。修建水库,挡洪截水,整修水利工程,防止渠道渗漏。如新疆大多数渠道有效利用系数仅0.3~0.35;若提高到0.5,现有耕地的春旱缺水将得到较好的调节。平整耕地,改变大水漫灌的灌溉方法;②有地退耕还牧,种草造林,防风固沙。在风沙前缘,保护固沙植物,营造防沙林带,防止沙丘前移。在沃洲内部营造农田防护林网,防止土壤侵蚀、绿化沙丘;③合理利用季节草场,加强草原建设。由于地势高,雨水较丰富,夏秋牧场牧草产量高,载畜量大,利用不充分;而冬春牧场牧草生长差,载畜量低,又过牧超载。因此,加强草原建设,调整部分秋牧场为冬春牧场,提高冬春牧场的载畜能力,是本区发展农业的重要措施。
我想从山东把车开到新疆,大约需要多少费用?
甘肃敦煌天气预报
(未来15天)
切换城市
下辖乡镇(街道):阳关镇天气星星峡镇天气莫高镇天气七里镇天气
更多
10月28日(今天)
多云-3~7℃
西北风 2级
10月29日(周六)
多云-3~9℃
西风 3-4级
10月30日(周日)
晴-5~9℃
东风 1-2级
10月31日(周一)
晴-4~11℃
东风 3-4级
11月01日(周二)
晴-2~14℃
东风 1-2级
11月02日(周三)
多云转晴1~17℃
东风 1-2级
11月03日(周四)
多云1~17℃
东风 1-2级
11月04日(周五)
多云0~13℃
西南风3级
11月05日(周六)
多云0~14℃
东北风3级
11月06日(周日)
多云-2~13℃
东南风3级
11月07日(周一)
中雪转多云-6~1℃
西风3级
11月08日(周二)
多云转晴-7~-2℃
西南风3级
11月09日(周三)
晴-7~1℃
东南风3级
11月10日(周四)
晴-5~3℃
东南风3级
11月11日(周五)
晴-5~0℃
西南风3级
新疆到拉萨自驾游线路14天行程安排
我是山东人,在新疆干装修十个年头了,由于做这行要经常拉着工具到处跑,如果没有车,工具太多了,叫车打车也不现实,有车就方便多了。每年都是过了年开车去,到冬天过年开车回,往返二十多次了,从山东开车到新疆需要多少费用,回答这个问题我可以说最有发言权了。
先说一下,新疆很大,东西长约1950公里,比从山东济南到广东广州的还要远上百公里;南北长约1550公里,比从山东济南到重庆还要远几十公里。就看你到新疆什么地方了,费用差别会很大。我今年春天从山东曲阜到新疆塔城,就简要说一下全程经过和费用。
先说一下从山东到新疆走哪条高速路线最合适。
现在开车都用导航了,从山东到新疆一般导航会给你标定三条路线,从山东胶东地区出发的话,导航会建议你走京新、青银、连霍这三条高速,第一推荐是连霍;从山东鲁南地区出发和从青岛地区是相同的;从山东鲁西和鲁北地区,导航会建议走京新和青银高速,第一推荐是青银高速。
但不论从山东哪个地区到新疆,我都建议大家走青银高速,因为这几条高速我都走过,青银高速距离最近。
如果走连霍高速的话,这是一条连通我国东西的公路大动脉,太繁忙了,路上行车太多,特别是大货车,一路开车会特别累。
如果经荣乌高速走京新高速的话,车辆较少,还可以一路欣赏内蒙古大草原的美丽风光,就是路程远点,路上加油站少,路遇加油站一定要加满油,不然如果车辆燃油坚持不到下个服务区可就麻烦了。
如果走青银高速的话,就东吕高速山西段运煤的大货车较多,过了汾阳越往前走车辆就越少了,行车不累,而且沿途风景也相当美,路途近点,还省费用。所以,从山东到新疆我推荐这条线路。
再说一下一路经历和费用
我是正月十六一个人从曲阜开始出发的,早上六点上的京福高速,七点半到济南转入青银高速,一路往西,当时路上车比较多,车速90公里每小时,到上午11点钟到达河北邢台。再往前就是太行山脉了,便在临时停车区靠边停车,休息一下,吃点食物补充一力。
因为天冷,当时来的时候带得吃得挺多,矿泉水24瓶装的两包,烧饼和煎饼各10斤,炒好辣子鸡三大盘,苹果两箱,梨一箱,火腿肠8包,煮熟的鸡蛋100个,30个咸鸭蛋,又备了三箱芒果汁,两桶8升的橙汁提神,这些足够一路上不用买吃的了。
吃了四个煎饼卷辣子鸡,10个熟鸡蛋,2个咸鸭蛋,喝了两瓶矿泉水,休息了半个小时,继续出发,车辆穿行在连绵的太行山脉之中,两旁是一座座高大巍峨的山峰,十几二十几公里长的穿山隧道一个接着一个,这里的风景太壮观了,车辆穿行在高山峡谷之间,一路疾驰,下午四点到达山西吕梁服务区,休息了半小时,加满油继续出发。
晚上七点到达定边县,由青银高速转到定武高速,到达宁夏境内。晚上九点到达宁夏风电园停车区,当时太累了,便停下吃饭休息。
此时高速车辆很少,这风电园停车区坐落在荒野,到处是一望无际的风力发电机组,四周一片寂静,一个人躺在车上也睡不着,继续前行,恰好在酸枣林停车区看到有一辆大货车正在休息,在这荒野之中有个做伴的,心里也不那么害怕了。实在太累了,躺在车座上便睡着了,直到被尿憋醒,此时已是第二天早上七点多了。
倒了两瓶矿泉水,洗洗脸涮涮牙,拿上吃的,坐到酸枣林服务区的观景亭,喝了一瓶橙汁提提神,此时也没有一点味口,勉强吃了三个苹果,继续上路。10点到达中卫服务区,加满油也没休息继续往前赶。一个人开车实在太累了,沿途贺兰山脉的风景也无心欣赏了,中午12点进入甘肃古浪县,由定武高速转入连霍高速,再往前就进入狭长的河西走廊了。
有句话说得好,不是新疆太远,而是甘肃太长,仅河西走廊全长就1000多公里,夹在祁连山与合黎山、龙首山等山脉之间,此时山上白雪皑皑,晚上9点到达玉门服务区。当时太疲惫了,坐车上吃着吃点便睡着了。
当时大概睡了有一个多小时,便被冻醒了,车外温度零下十几度,发动车子打开空调,盖上被子,想好好睡一觉,休息一下,却怎么也睡不着,那就加满油继续赶路。
行车一个多小时,晚上2点钟到达甘肃柳园,再往前行就进入新疆地界了。新疆高速收费和全国不联网,到甘肃柳园收费站的高速路费1280块。
由于去新疆的车辆检查会非常严格,车辆排了好长的队伍,经过一个多小时才通过,在早晨六点钟的时候到达星星峡服务区,这里的汽车更是排起了几里路的长龙,好在通过时间比较快,大概到10点到达哈密服务区。实在坚持不住了,下车到服务区吃了一盘热腾腾的拌面,吃罢又到服务区休息室要了个单间美美地睡了一觉。
下午五点醒来,洗漱之后,又要了150块钱的烤肉,50块钱的羊肉串,想着吃饱吃好,才有精力体力开车,由于零下十几度的气温,自己带的食物太凉,根本也不想吃。
吃罢加满油,沿着天山山脉一路往西,一直开到晚上12点到达乌鲁木齐服务区,由于一直开车,也没停车休息喝水,当时又喝又饿,到服务区要了一个拌面,另加一份薰马肉,吃过之后,想着省点钱到车里睡觉休息,可呆了半小时,实在冻得受不了,开车继续走吧,实在是累得没那精力了,又跑到服务区休息室要了个单间,一觉睡到第二天早上9点醒。
赶忙起来刷牙洗脸,到餐厅要了份手抓饭和两个馕坑肉,吃罢之后还是重复之前的老动作,给车加满油,开车上路。
下午3点到达奎屯,从连霍高速转入奎阿高速,5点到达克拉玛依服务区,此时天灰蒙蒙的,看天气预报有雪,在服务区吃了个油馕急忙赶路,到目的地塔城还有240多公里,要途经世界著名的百里风区——老风口,现在叫玛依塔斯,当地人调侃说,这里的风一年只刮一次,从春刮到冬。冬春季节一旦下雪,会出现风吹雪现象,积雪可达一两米厚,开车根本无法通行。
下午六点从奎阿高速转入奎塔高速,汽车穿行在巴尔鲁克山与乌日哈夏依山之间,到处是厚厚的积雪,白茫茫一片。
好在并没有下雪,老风口风也不大,风电场风车悠闲地转着,远处的塔额盆地映入眼前,8点半刚要黑天,便到达小白杨的故乡——塔城了!
在此说明一下,在新疆疆内高速收费不像在内地,这里是每经过一个地区一个收费站。
第二天我仔细算了一下,从山东曲阜开私家车到新疆塔城,总里程3800公里左右,历时三昼夜一白天86小时,我是全程高速,中途也没有下高速,高速公路费用总计1960块,途中加了9次油,油费2150块,吃饭加住宿980块,总费用5090块,这就是我开车从山东曲阜到新疆塔城的费用。
最后我想告诉大家,长途开车,千万不要疲劳驾驶,一定要注意休息,安全驾驶。还有一点要切记,无论走哪条高速来新疆,入河西走廊之后,一定要逢加油站就要给车加满油,这里地广人稀,路上临时停车区多,服务区少,而且有些服务区并不提供加油。
图来自网络,侵删。
新疆跟西藏相邻,他两都是属于高海拔地段。这个秋天,正好是各种水果收割的季节。新疆的葡萄这时候估计都在摘了吧!哈蜜瓜也是正是_甜的时候。拉萨在最后阳光的尾巴上,再过一个月大西北就要开始下雪啦!现在有机会就先去游玩第一波吧!
Day1:乌鲁木齐
这里可能是你来到新疆的第一站,别着急出发,先在乌鲁木齐及周边逛逛,感受新特的魅力。
Day2:乌鲁木齐——鄯善(300公里)
从乌鲁木齐到吐鲁番186公里,全程走连霍高速,约3
小时就可到达,你可在路边看到连绵不断的风力发电机。需要注意的是,出发前最好看看天气预报,选一个晴朗的天气出行。到达吐鲁番后可以停留一天,去周边游玩,也可继续前行,一路游览火焰山、高昌故城、吐峪沟。别忘了在火焰山“海拔零米线”石碑留个影,从这里开始,我们的“新疆
-珠峰”之旅拉开帷幕。之后继续向东行驶50公里,到鄯善住宿。
Day3:鄯善——嘉峪关(920公里)
这是赶路的一天,你将在连霍高速和京新高速上奔波近一千公里。早起从鄯善出发,行驶约330
公里到达哈密,沿途的戈壁景色比较单调,这段路的服务区都比较简陋,建议前一天在鄯善备好干粮在路上吃,到哈密后稍事休息,继续前行,约220
公里后到达星星峡镇,之后你将离开新疆,进入甘肃,再行驶约410公里,到达嘉峪关。
Day4:嘉峪关——兰州(725公里)
河西走廊是丝绸之路东段的精华所在,虽然这次行程的重点并非甘肃,也许无暇仔细探究丝路上的历史和风光,但今天遇到的风景绝对叫你大呼过瘾。早起,可去参观嘉峪关关城或新城魏晋壁画墓,之后离开嘉峪关,经酒泉、张掖、武威,一路开到兰州,沿途的祁连山雪峰连连,苍茫戈壁上古迹多多,大西北的景色气魄雄浑,犹如一首豪迈的边塞诗。需要注意的是
G312在山丹境内路况较差,小心驾驶。
Day5:兰州—西宁—乌兰县(596公里)
早起从兰州出发,行驶约222公里抵达西宁,在西宁稍作休息,就可以开始你的青藏线之旅。离开西宁后,走G6经湟源镇,再走G109
到倒淌河镇后(103公里,约1.5小时),可以继续沿G109行驶,这样沿着青海湖南岸走,可以顺路看一眼青海湖,然后经黑马河乡,翻越海拔3817
米的橡皮山,前往茶卡盐湖(198公里,约3小时)。游览完后,今也不早了,继续行驶73公里到乌兰县住宿。
青藏线
Day6:乌兰县——格尔木(450公里)
经过连续几天的赶路,想必你也有些疲劳,今天可以放松一下,早起从乌兰县出发,沿G315一路像西行驶,顺路游览小柴旦湖和察尔汗盐湖,至格尔木。
海拔图
Day7:格尔木—沱沱河(唐古拉镇)(416公里)
从格尔木出发,沿G109想西南行驶159公里,抵达昆仑山口(约3小时)。之后沿G109继续行驶,你已进入可可西里自然保护区,行驶109
公里到达五道梁(约2小时)。之后继续行驶148公里,到达沱沱河(唐古拉镇)。
Day8:沱沱河——那曲(416公里)
从沱沱河出发,沿G109继续南行,行驶192公里到达海拔5231米的唐古拉山口(约3
小时),这里是青藏公路的最高点,周围都是雪山景色,对于初到高原的你来说,别光顾了留恋美景,简单在山口留个影就离开吧。继续沿G109继续行驶87
公里,到安多县城(约2小时),从安多沿G109继续向南行驶137公里,海拔缓缓下降,到达那曲(约3小时)。
Day9:那曲——拉萨(326公里)
从那曲出发,沿G109向南享受166公里,抵达当雄县城(约3小时),自驾前来的你,可以从当雄往返纳木错游玩(往返约122
公里,中途要翻过海拔5190米的那根拉山口)。从当雄沿G109继续向南行驶
160公里,可抵达拉萨,这段途中会经过念青唐古拉山观景台,有兴趣的话,还可以去羊八井泡个温泉,再到拉萨。
Day10-11:拉萨
拉萨是厚重而又开放的,她既保有自己的神秘魅力,又迅速吸收着五彩斑斓的外来文化。你可以浮光掠影,也可以深入探究。但不管你从哪里来,怀揣何种心情,它浓郁的异域风情都会立即击中你的心灵。还有那令人无法忘怀的蓝天,仿佛触手可及的白云,大概谁都没有办法拒绝。
Day12:拉萨——日喀则(380公里)
从拉萨往南行110公里,约2.5
小时可到岗巴拉山口,这里是欣赏羊卓雍错的最佳地点。过浪卡子县不久,卡若拉冰川就到了,之后经过江孜,到达日喀则,去参观神圣的扎什伦布寺。
Day13:日喀则—珠峰大本营(400公里)
从日喀则出发,行驶240
公里到达定日,可在定日吃午餐,购买珠峰门票,并备齐在珠峰所需的物资,继续出发。进入珠穆朗玛峰国家自然保护区,翻过加乌拉山垭口,将四座海拔8000
米以上的雪山揽入眼底,之后一直驶向珠峰大本营,近距离感受世界最高峰。
Day14:珠穆朗玛峰
珠穆朗玛峰是喜马拉雅山脉的主峰,地处中尼边界的东段,北坡在中国西藏定日县境内,南坡在尼泊尔王国境内,为世界第一高峰。珠峰周围20
公里的范围内,群峰林立,山峦叠障,仅海拔7000米以上的高峰就有40多座,2005年10月,国家测绘局公布了珠穆朗玛峰新高度为8844.43
米。